ささやま通信

道半ば・２

相次ぐ主戦の離脱で敗退した前回から半年。昨年の９月中旬に仕切り直しの第二ラウンドを始めました。今回も重機を一カ月レンタルしましたが、先ずは梅雨時期の大雨で傷んだ既設道の修繕から手を付けます。そのため、設計区間180ｍのどこまで進むかは、それが終わらないと見当がつきません。

雨で荒れた路面の補修

狭隘部を拡幅する

果たして、既設道の修繕を終えて、本体工事に取り付いたのは月が変って10月となりました。半月足らずの期間では、始めのカーブ区間、約80ｍを目標とします。

とはいえ、このカーブは上り勾配のやや難所で、そう簡単にはいかない場所です。

掘削（くっさく）で生じる切土（きりど）

盛土（もりど）で路面を嵩上げする

一般的に林道の設計では、切土（きりど、地山を崩して出る土）と盛土（もりど、切土を路体の一部にする土）の量をなるべく等しくするのが良いとされます。

切土と盛土の横断模式図、切り取った土を盛って路体にする

こうすると、地山の切り取り（掘削）と伐採が少なくすみ、土砂崩れのリスクを下げられます。また、残土も少なくなるので残土処理のコストも抑えられます。

斜線部分が切取りエリア

切盛の収支ゼロが理想とはいえ、必ずしもそうとばかりはいきません。

今から設けるのは、いわゆるヘアピンカーブで、カーブのＲ（曲線半径）を確保するのに斜面に切り込んでいきます。

そのため切取り（掘削）の残土が生じるので、残土処理を解決しなくてはなりません。

矢印の場所を残土で埋める

幸いにこの現場では、始点（工事を始める最初の箇所）からすぐの谷を埋めて車廻しを設ける予定だったため、残土が捌ける見込みです。

残土を近くの場所で転用するのは効率的に施工するための工夫です。

Ｖ＝60/Ｃｍ×ｑ×Ｅ（ｍ3/ｈ）

この数式、土木設計・積算では馴染みの式です。おもに土工（掘削と残土運搬）に要する土量と時間の算出に使用する一般式です。

具体的には、上の写真のように、重機（バックホウ）で切り崩した土をダンプトラックに積んで、それを運搬して排土する工程を計算します。

今回使用するのは、コンマ３（バケット容量0.3㎥の意味）のバックホウに２ｔのダンプトラックの組み合わせ。

推定の土量は地山で約300㎥、これを崩すと嵩が増して360㎥の残土となります。上記の式で試算すると、360㎥の残土を捌くには６０時間、１日実働６時間で10日間必要となります。

掘削のほかにも路盤の整地や盛土の転圧といった作業もあり、残り９日間では微妙なところです。

今回の主戦は私とＭクン、それに４月から赴任したＮ班長も戦力として計算できます。若くガッツもあるＭクンは「やる気十分です、ガンガンいきましょう！」と実に頼もしい。一方、インテリ派のＮ班長は「あ～、この日数で予定どおりいくのでしょうか」とさすが鋭い。対照的な二人ですが、不要なプレッシャーをかけるのは得策でないので、試算結果は黙っておくことにしました。

こうして残り９日間での勝負がスタートしました。

重機で斜面を崩し、ダンプで土を運ぶ単調なサイクルをひたすら繰り返します。多い日で50サイクルを超える日もあり、オペレーター、ドライバーともに頭はクラクラ、足はガクガクと疲労困憊です。

本体工事に取りかかってから４日目、10月5日の進捗です。

切り崩した土の壁を前に佇むＭクン、彼はこの時「こ、これは終わらない…」と感じていたそうです。確かに無理っぽい感じはしますが、切土のピークを越したのを見切っていたので、メンバーを励ましながら土壁に挑み続けました。

１０月１１日、取りかかりから８日目にカーブ終点までの土工が終わりました。

２０ｍの比高を設計通りにクリアしました。ここからはほぼ平らで、切り盛りゼロの区間となります。ストレスの少ない区間で、切土法面と路盤を整えながら進めるところまで進むことにします。

カーブ終点から約30ｍ、全体のほぼ半分の土工が完了したところで、重機のレンタル期間が終わりました。

施工前

施工後

このカーブ区間は18％の上り勾配ですが、Ｒを大きくし、拡幅部もつけているのでダンプトラックでも安心して走行できます。（ただし、本格的な供用には砕石舗装が必要です）

自滅した第一ラウンドに対して、第二ラウンドでは何とか目標を達して１勝１敗に持ち込めたと思います。

どんな技術も使わないと失われます。そして、失われた技術は取り戻せません。工芸技術に就く知人は、こうした状況を「技術のブラックボックス」と呼んで憂慮しています。

この言葉、けだし名言です。分野が違えど、技術職場では共通する問題です。

前編でも書きましたが、福岡演習林での林道づくりは久しく行っていませんでした。その間に林道設計ができるのが私一人となっていたのも、この仕事を早く進めたい理由でした。たやすくはありませんが、技術の継承を始められたことにはひと安心しています。

道半ば。道づくりは息の長い取り組みです。この続きを後輩達が書いてくれるのを願っています。

（2024.1.11　D.O.）　

道半ば

タイトルについて、比喩ではありません。本当にそのまま、言葉通りです。

林道は山林を管理するために必須のインフラです。福岡演習林では概ね路網が整っているため、ここ四半世紀以上、新たに林道をつくりませんでした。ただし、路網から外れた場所では森林の利用が進まない課題がありました。

福岡演習林第21～23林班は、そうした林道の未整備エリアの一つです。ここに新たに道をつける取り組みを始めています。

道をつくる手順としては、地図を眺めることから始まり、現地を踏査して、その後に正確な測量を行います。そして、測量結果から設計と積算を経て、機器材・資材を調達して実際の施工、となります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地味でオーソドックスな手法ですが、ソフト・ハード両面で相応のスキルが求められます。

今から９年前に予定地を測量して、基礎設計しました。

ただし、この時の設計には無理があり、大幅に見直す必要があったのですが、それを待たずに優れた施工スキルを持つ同僚が、そして私自身も異動となったため、計画が塩漬けとなりました。

簡易な作業道をつける(2021年11月)

一昨年に福岡に戻ってから、この仕事を早く手掛けたいと思っていました。幸いメンバーにも恵まれ、ほかの土木仕事をこなしながら施工への自信もついたので、満を持して再チャレンジとなりました。

ちなみに、所有森林内での話に限りますが、林道は一般的な公道に比べると規格の制約が小さく、比較的簡易につくれます。しかし、車両が安全に通行するにはキチンとした設計が必要です。昨年の秋に古い設計を刷新して、３月からいよいよ現場入りしました。

既設の林道の終点。突き当りの斜面の樹木を伐採することから工事開始です。

大木も多いので現地での打ち合わせにも力が入ります。

次々と立木を伐り倒し、丸太に刻んで、材をウインチで引き出します。

予定線形の約80ｍ分に相当する区画での伐採と集材作業。ほぼ人力での工程でしたが、チームワークも良く、手際よく４日間で完了しました。

わがチームのエース、Ｍクン。

伐採後の感慨にふけっているのでしょうか、働くヒトの仕草って格好いいですね。

伐採前

伐採後

さて、樹木がなくなり地形がよく分かります。

この斜面に大きなカーブをつけながら高度をかせぐ線形を設計しています。

伐採が終わり、待望の重機（レンタル）がきました。

レンタル期間は１か月。既設道の補修をしつつ、本体工事箇所へ急ぎます。

３月の終わりにいよいよ本体工事に着手しました。

地山（じやま：自然地形のこと）を切り崩して道の形を削り出していきます。

この区間は多くの残土が出るのでダンプトラックとの共同作業です。

ここからが本番！やるぜ！！と意気込みましたが、好事魔多し。

この直後にＭクンが、そして私もが相次いで新型コロナでダウンという事態に。

主戦を２人まで欠いた現場では重機が沈黙し、空しくレンタル期間が終わりました。

こうして、第一ラウンドは自滅ノックアウトで幕を閉じました。

そして、巻き返しを期す第二ラウンドは秋に持ち越しとなりました。

その結果はいかに．．．。続きはまた書きたいと思います。

　　　　(2023.12.25　D.O.）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

かすや資料館の紹介

　つい先日まで日中の気温が20℃を超える日もあり、「12月なのに暑いな」と文句を言いながら上着を脱ぎ捨て外仕事をしていましたが、今は若杉山の頂上に雪が降り積もるのを眺めながら、暖房の効いた事務所で当記事を書いています。

　今年も残すところ10日程となり、新年を気持ちよく迎えられるよう、福岡演習林の敷地内にある「かすや資料館」の大掃除を行いました。

かすや資料館

「かすや資料館」では、福岡演習林だけでなく、宮崎演習林や北海道演習林、戦前に日本各地や国外演習林で収集した資料を展示しています。

　現在、展示物のリストも大掃除中で、整理でき次第、当ホームページ上で一部リストを公開したいと思います。ひとまず、当記事では、「かすや資料館」で展示している資料を大まかに紹介します。　

錯葉標本

　錯葉とは、植物の葉や枝を平らに押して乾燥させた標本のことです。

　3演習林（福岡、宮崎、北海道）と、かつて九大が所有していた国外演習林（樺太、北朝鮮）で採取した錯葉、全5,000点以上の中の一部を展示しています。

種子標本

　日本各地の種子を約200点展示しています。その多くが1920年代、今から約100年前に採取されたもので、1番古いもの（オオシラビソとナンキンハゼの2種）は1898年に採取されています。

材鑑標本

　写真の右側は、3演習林の主要な樹種を、木目を観察しやすいよう直方体に加工したものです。

　左側は、福岡演習林内の「里山林動態モニタリング試験地」を2014年に伐採した際に、採取した円板で、演習林の学生の研究で利用されました。

円板標本

　戦前に国内外から収集した幹の円板です。大きいものは人の背丈ほどのサイズがあり、この太さの木が立っている姿、そして、その木を切り倒す様子を想像すると圧倒されてしまいます。

剥製標本

　福岡演習林内に生息している動物たちの剥製です。手前の3頭はよく似ていますが、左から、アライグマ、アナグマ、タヌキです。この他にも、シカ、イノシシ、キツネ、テンの剥製を事務所玄関で展示しています。

　ここまで紹介した通り、「かすや資料館」は植物の標本が非常に充実しています。一方で、動物の標本は展示数も少なく、肩身の狭い思いをしているように感じました。

　そこで、今年の夏、ライトトラップ調査を実施し、昆虫の採取、標本作製に取り組みました。しかし、思ったように昆虫は集まらず・・・、動物標本勢の地位向上はまだまだ先になりそうです。

昆虫標本（作製中）

　写真の右側は、主にライトトラップで採取した甲虫をまとめています（Kさん作製）。中央の翅を広げたカブトの躍動感が目を引きます。

　左側は、蛾を展翅（翅を広げ、形を整えて乾燥）しているところです。

　来年こそは、完成した昆虫標本が「かすや資料館」に並びますように。

　それでは、皆様良いお年をお迎えください。

2023.12.21　murata

クロマッソマツのこと

　もう秋分の日だというのに、暑い日々が続きます。福岡演習林は1922年に開設し、九州大学の3演習林の中で最も歴史が長いです。このため、小生の興味を引く様々な遺物や痕跡が数多く残されています。たとえば、炭鉱の設備のようなもの、時代も用途も判らない遺構、よく分からない外国産樹種などなど。今日は最近気になったマツの樹についてご紹介します。

クロマッソマツの樹形

事務所の所在する団地には樹高数m程度のマツが数本植えられているところがあります。近くの看板にはよると、1986年に早良実習場（当時）にマツ枯れに対する抵抗性のある「クロマッソマツ」（仮称）が京都大学上賀茂試験地から導入され、それが1998年に現在の場所に移植されたのだそうです。クロマッソマツはアカマツに似ていますが針葉はやや硬いように感じます。このマツは日本の海岸に分布するクロマツ（Pinus thunbergii）と中国南部原産のバビショウ（Pinus massoniana）をかけあわせた雑種だそうです。聞き慣れない名前が興味をそそりインターネットで検索してみたのですが、不思議なことに全く情報がありませんでした。その後しばらくして、クロマツの「クロ」とバビショウの種小名マッソニアナの「マッソ」を足して「クロマッソマツ」と呼称したようだとK先生に教わりました。

今も残る看板

　マツ枯れはマツノザイセンチュウという線虫がマツ類に寄生することで水分通導を阻害しマツを枯死に至らしめる樹病ですが、日本では1905年に北アメリカからの輸入木材を介して上陸したとされています（国立環境研究所侵入生物データベース）。福岡演習林の沿革を調べると、設立からほどなくして演習林と周辺地域では繰り返しマツ枯れが流行していたそうです。また、1970年代にはマツ枯れで全滅したアカマツ林跡地にスギ・ヒノキを植えた記録が残っています。このような経緯から、当時の福岡演習林ではマツ枯れに抵抗性のあるマツへの関心が高く、クロマッソマツの導入も試みの一つだったのかもしれません。

針葉はアカマツより硬い感じ

　しかし、九州大学にやってきたクロマッソマツもやがてマツ枯れを起こし枯死していったそうです。クロマッソマツの入手元だった京都大学の上賀茂試験地でも多くのクロマッソマツが枯死したことが報じてられています（岡本ら 1990）。マツ枯れは林業的に大きな損害をもたらすため、森林総研など複数の研究機関ではマツ枯れ抵抗性の品種開発が続いています。福岡演習林のクロマッソマツはこれまでマツ枯れの猛威をかいくぐってきましたが、これからも生きていくのか、あるいはやはりマツ枯れに感染してしまうのか、引き続き見守っていきたいと感じました。

＜参考＞

岡本憲和、渡辺政俊、中井勇、古野東州（1990）上賀茂試験地におけるマツ枯れについて：発生から1988年までの被害の経緯．京都大学農学部演習林集報1990 ,20:26-43

TN　2023.9.22